Sissejuhatus süüteküünalde kohta

Kui mootor on auto süda, on süüteküünlad mootori süda, ilma süüteküünalde abita ei saa mootor väga hästi töötada. Erinevused materjalides, protsessides ja säde süüterežiimides pistikud toovad mootori üldisele tööle kaasa erineva mõju. Lisaks sõltub süüteküünalde soojusväärtus, süütesagedus ja eluiga erinevatest materjalidest.

Süüteküünla struktuur

图片 3Süüteküünal näeb välja nagu väike ja lihtne asi, kuid selle tegelik sisemine struktuur on väga keeruline. See koosneb juhtmestikust, keskelektroodist, maanduselektroodist, metallkestast ja keraamilisest isolaatorist. Süüteküünla maanduselektrood on ühendatud metallkorpusega ja kruvitud mootori silindriploki külge. Keraamilise isolaatori peamine ülesanne on eraldada süüteküünla keskelektrood ja seejärel edastada see kõrgepinge abil keskelektroodile. mähis läbi juhtmestiku. Voolu läbimisel murrab see läbi keskelektroodi ja maanduselektroodi vahelise keskkonna ja tekitab sädemeid, et saavutada silindris segatud auru süütamise eesmärk.

The kuumus vahemik süüteküünaldest

图片 1Süüteküünalde soojusvahemikku võib mõista kui soojuse hajumist, üldiselt tähendab suurem soojusvahemik paremat soojuse hajumist ja kõrgemat taskukohast temperatuuri. Üldiselt on põlemiskambri optimaalne põlemistemperatuur vahemikus 500–850 ℃. Vastavalt mootori silindri temperatuurile saate valida sobivad süüteküünlad. Kui teie sõiduki süüteküünalde soojusulatus on 7 ja asendate need 5-ga, võib see põhjustada aeglast soojuse hajumist ja süüteküünalde pea ülekuumenemist, paagutamist või sulamist. Lisaks võib halb soojuse hajumine põhjustada mikseri enneaegse süttimise ja mootori koputamise.

Süüteküünalde kuumuse vahemiku eristamiseks võime vaadata süüteküünla südamiku pikkust. Üldiselt, kui süüteküünla südamik on suhteliselt pikk, on see kuum tüüpi süüteküünal ja soojuse hajutamise võime on üldine; Seevastu lühema pikkusega süüteküünla südamik on külma tüüpi süüteküünal ja selle soojuse hajutamise võime on tugevam. Muidugi saab süüteküünalde kuumuse vahemikku reguleerida elektroodi materjali vahetamisega, kuid südamiku pikkuse muutmine on tavalisem. Kuna lühem on süüteküünal, seda lühem on soojuse hajutamise tee ja seda lihtsam on soojusülekanne, seda väiksem on tõenäosus, et see põhjustab keskelektroodi ülekuumenemist.

Praegu on Boschi ja NGK küünalde soojusvahemiku märginumbrid erinevad. Väiksem number mudelis tähistab NGK küünalde kõrgemat soojuspiirkonda, kuid suurem arv mudelis esindab Boschi süüteküünalde suuremat soojusulatuse vahemikku. Näiteks NGK BP5ES süüteküünaldel on sama soojusulatus kui Boschi FR8NP süüteküünaldel. Lisaks kasutab enamik pereautosid keskmise kuumuse vahemikuga süüteküünlaid. Samuti tuleks mootori muutmise ja täiendamise korral vastavalt hobujõudude kasvule ka kuumuse vahemikku suurendada. Üldiselt tuleks iga 75–100 hobujõu kasvu korral tõsta kuumuse vahemikku ühe taseme võrra. Pealegi kasutatakse kõrgsurve- ja suure töömahuga sõidukite puhul tavaliselt külmküünlaid, et tagada süüteküünalde stabiilsus, kuna külmküünlad hajutavad soojust kiiremini kui kuumad.

Süüteküünalde vahe

图片 2

Süüteküünla vahe viitab kaugusele keskelektroodi ja külgelektroodi vahel. Tuleb märkida, et väike vahe viib enneaegse süttimise ja surnud tule nähtuseni. Vastupidi, suur vahe toob kaasa rohkem süsiniku plekke, elektrienergia vähenemist ja kütusekulu suurenemist. Seetõttu peaksite mitteoriginaalsete süüteküünalde paigaldamisel pöörama tähelepanu mitte ainult süüteküünla elektroodi tüübile ja kuumuse vahemikule, vaid ka küünla vahele. Tavaliselt näitab küünla mudelite viimane täht (Boschi süüteküünlad) või number (NKG süüteküünal), kui suur vahe on. Näiteks NKG BCPR5EY-N-11 süüteküünaldel ja Boschi HR8II33X süüteküünaldel on vahe 1,1 mm.

Süüteküünlad on mootori väga oluline osa. Kui neid pole pikka aega muudetud, tekivad süüteprobleemid, mis võivad lõpuks viia streigini.

 


Postituse aeg: juuli-16-2020